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作為實(shí)力的體現(xiàn)，航空航天制造業(yè)的制造難度不亞于半導(dǎo)體制造難度。可以說，航空航天是工業(yè)制造金字塔的明珠之一。智能化和自動化是未來航空航天制造業(yè)的主要方向之一。

1.制造現(xiàn)代航空產(chǎn)品的特點(diǎn)和難點(diǎn)

平面研磨機(jī)加工材料切削應(yīng)用:鈦合金、高溫合金、復(fù)合材料等難加工材料常用于航空航天零部件。如何保證零部件對高精度加工的要求，保證高質(zhì)量，兼顧良好的生產(chǎn)效率，是航空制造企業(yè)面臨的課題。

工藝及零部件精度要求：航空航天零部件大多包含整體或輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，曲面復(fù)雜，結(jié)構(gòu)效率高。為了避免切削變形，提高加工效率，對加工技術(shù)人員、制造技術(shù)和制造設(shè)備提出了更高的要求。如何在實(shí)際生產(chǎn)中解決這些問題，對加工人員和加工設(shè)備提出了新的挑戰(zhàn)。

過程控制和測試要求：平面研磨機(jī)零件加工過程控制是為了滿足設(shè)計尺寸特性的要求而進(jìn)行的一些測試。測試結(jié)果用于驗(yàn)證制造和設(shè)計要求之間的一致性。大多數(shù)企業(yè)在現(xiàn)代工藝過程控制和零件表面完整性控制方面相對薄弱。這也是航空制造企業(yè)需要不斷改進(jìn)的方向之一。

2.制造現(xiàn)代航空產(chǎn)品的特點(diǎn)

產(chǎn)品性能高，精度高。由于使用環(huán)境特殊，對航空航天產(chǎn)品的性能和可靠性要求高，鈦合金、復(fù)合材料等特殊材料在平面研磨機(jī)加工過程中應(yīng)用廣泛。大多數(shù)航空零件幾何形狀復(fù)雜，制造和加工精度要求更高，檢測標(biāo)準(zhǔn)也很高。

零件的大型化和輕量化。鈦合金、高強(qiáng)度材料和高溫合金廣泛應(yīng)用于航空產(chǎn)品，如發(fā)動機(jī)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子、飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片、飛機(jī)整體艙段、起落架、機(jī)箱和天線罩；同時，復(fù)合材料也廣泛應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼上。這些材料在航空設(shè)計中的使用要求飛機(jī)不僅具有高強(qiáng)度，而且零件必須重量輕；機(jī)翼壁板、梁、葉盤和發(fā)動機(jī)外殼需要整體結(jié)構(gòu)加工，以減少不必要的連接，增加零件的整體剛度。這種零件的大型結(jié)構(gòu)要求是大型飛機(jī)和航空工業(yè)零件。

產(chǎn)品數(shù)字化和制造過程的智能化。隨著新型數(shù)字加工技術(shù)和3D繪圖軟件的應(yīng)用，航空產(chǎn)品零部件的數(shù)字設(shè)計和制造等先進(jìn)制造技術(shù)與模擬技術(shù)相結(jié)合。航空產(chǎn)品零部件的設(shè)計、制造、組裝和組裝之間的協(xié)調(diào)關(guān)系變得相對簡單、準(zhǔn)確和協(xié)調(diào)，如柔性工裝、自動裝配線和設(shè)備。